“Аэромакс” представил два новых БЛА вертолетного типа – SH-750 и SH-3000

SH-750 Компания “Аэромакс” впервые представила на выставке HELIRUSSIA-2022 беспилотный транспортный вертолет SH-750, рассчитанный на доставку до 300 кг полезной нагрузки. Его максимальная взлетная масса составляет 700 кг. Масса пустого – 400 кг. Аппарат выполнен по традиционной одновинтовой схеме с рулевым винтом и лыжным шасси. SH-750 сможет развивать крейсерскую скорость 120 км/ч, а его максимальная скорость … Читать далее

“Аэрокон”: БЛА и двигатели для БЛА на выставке “Армия-2021”

Казанская компания “Аэрокон” представила проекты новых БЛА, а также доработку и импортозамещение двух двигателей – поршневого и микроТРД. Недавно в «Аэрокон» выполнена крупная ОКР по БЛА мишенного типа для учебного комплекса УМТК «Адъютант» совместно с Ижевским электромеханическим заводом «Купол» (входит в состав Концерна ВКО «Алмаз Антей»). На “Армия-2021” представлены два новых проекта. Первый – транспортный … Читать далее

“Армия-2020”: поршневые авиадвигатели и ТРД на стенде компании УЗГА

Представлен ряд поршневых двигателей, создаваемых в сотрудничестве с ЦИАМ, НАМИ и др. предприятиями. Роторно-поршневые РПД-100Т и РПД-150Т, бензиновый АПД-500 на базе ЕМП “Кортеж” и АПД-80. АПД-500 АПД‑500 – восьмицилиндровый редукторный бензиновый V-образный двигатель-демонстратор водяного охлаждения, созданный на базе автомобильного мотора V8 Единой модульной платформы «Кортеж». На первый взгляд кажется не совсем логичным, почему, взяв курс … Читать далее

Музей крылатых ракет в Дубне (натурные образцы)

Музей крылатых ракет в Дубне. Натурные образцы в зале: Натурные образцы (статика):

Турбореактивный двигатель ТД30 (СКБ «Турбина»)

ТД30 – малоразмерный турбореактивный двигатель. Разрабатывается в АО «СКБ «Турбина» (г. Челябинск). Впервые представлен на форуме ТВМ-2014. В измененной компоновке показан на МАКС-2017. Двигатель имеет типовую конструкцию: дозвуковое входное устройство, одноступенчатый компрессор, противоточная камера сгорания, одноступенчатая осевая турбина и реактивное сопло. На форуме «Армия-2018» СКБ представило газотурбинный двигатель ТД-30М – развитие базовой версии с тягой от … Читать далее

Поршневой двигатель RED A03 V12 на МАКС-2017

Дизельный авиадвигатель RED A03 V12 впервые широко представлен на МАКС-2017. В сопроводительной табличке сообщалось, что это 12-цилиндровый четырехтактный авиационный дизельный двигатель водяного охлаждения с турбонагнетателем и электронной системой управления, разработанный компанией RED aircraft GmbH (Аденау, Германия). Его мощность – 500 л.с., объем – 6134 куб. см. Применяемый тип топлива – авиационный керосин. Двигатель имеет сертификаты … Читать далее

МАКС-2017: “нулевые” дни до начала

В субботу и воскресенье ездили на готовящийся МАКС-2017. В субботу был как бы пресс-тур… Пока в шале и павильонах “реновация” и полный бардак. На статике – далеко не всё. Зато турникеты уже наставили. В вск прибывали Бе-200, СР-10, Ил-114ЛЛ и др. Новинки салона будут следующие. УРВП под названием Х-38МЭ в павильоне КТРВ с новым оперением … Читать далее

В Санкт-Петербурге начаты стендовые испытания двигателя ТВ7-117СТ

В Санкт-Петербурге на предприятии АО «Климов», входящем в АО “ОДК” Госкорпорации Ростех, введен в строй уникальный стендовый комплекс (№30), на котором 15 сентября начаты испытания турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, предназначенного для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Это событие является значимым этапом в программе реконструкции предприятия и реализации производственных планов по импортозамещению. В последние годы шла реализация крупного национального проекта … Читать далее

Что ждать от “АРМИИ-2016”?

В этом году Международный военно-технический форум «АРМИЯ» состоится уже во второй раз. Что будет нового на форуме «АРМИЯ–2016»? Прошлый форум «АРМИЯ–2015» проводился незадолго перед салоном «МАКС-2015» и практически затмил его своей масштабностью, количеством представленных новинок и удобством посещения. Обычно, эйфория от удачных выставок, организованных впервые, убавляется или вовсе проходит при посещении последующих – на второй или третий год проведения. Сначала, в … Читать далее

«ОМО им. П. И. Баранова»: через 100-летие к новым рубежам!

19 августа 2016 г. в Омске широко отмечался 100-летний юбилей одного из крупнейших предприятий Сибирского региона – «Омского моторостроительного объединения им. П.И. Баранова» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех).

Предприятию, которое теперь именуется Филиал «Омское моторостроительное объединение имени П.И. Баранова» АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» (с 2011 г.), в настоящее время отводится весомая роль в рамках «ОДК». Как отметил технический директор «Салюта» Сергей Ляшенко в ходе пресс-тура по омскому филиалу, теперь «ОМО им. П. И. Баранова» становится не просто поставщиком комплектующих и деталей в рамках тесной кооперации с другими предприятиями «ОДК», но ему предстоит освоить окончательную сборку перспективных двигателей. Проекты реализуются в рамках гособоронзаказа и федеральной целевой программы «Развитие оборонно-промышленного комплекса Российской Федерации на 2011-2020 годы», а также по линии военно-технического сотрудничества.

В частности, в преддверии юбилея омского предприятия было объявлено о том, что на базе «ОМО» с 2018 г. будут развернуты сборка, испытания и отгрузка турбовинтового двигателя ТВ7-117 в вариантах ТВ7-117СТ и ТВ7-117СМ для легкого военно-транспортного самолета Ил-112В и пассажирского Ил-114, соответственно. Головным определен «Салют», но «финалистом» по этим двум вариантам двигателя станет именно омский филиал. Под это готовится специальное сборочное производство, реализуются подготовительные технико-технологических мероприятия – ввод в строй модернизированных испытательных стендов, приобретение и развертывание нового оборудования и оснастки. По словам Сергея Ляшенко, сборка ТВ7-117СМ/СТ будет вестись в отдельном корпусе, который сейчас реконструируется и переоснащается, в нем должна быть выстроена поточная линия сборки.

Двигатель будет изготавливаться в расширенной кооперации площадок «Салюта» и других предприятий, входящих в ОДК. Кроме финальной сборки и испытаний готовых двигателей, за омской площадкой закреплено производство отдельных деталей и узлов. Это, прежде всего, диски турбины и компрессора – т.е. детали горячей части двигателя. «Мы готовимся выполнить сборку первого ТВ7-117СМ в августе 2017 года, таким образом, через год будет полностью запущено сборочное производство», – пояснил Сергей Ляшенко.

Что касается третьей версии двигателя – вертолетного ТВ7-117В, то газогенератор этого двигателя по кооперации планируется собирать в Москве и поставлять в АО «Климов». При этом, та же номенклатура деталей и узлов, как в случае с ТВ7-117СТ и ТВ7-117СМ, будет производиться в Омске и для версии ТВ7-117В.

Кроме того, предприятие участвует в программе еще одного вертолетного турбовального двигателя ВК-2500. За омским филиалом закреплен выпуск номенклатуры деталей как первой категории (окончательная поставка сборочных единиц), так и выпуск заготовок и штамповок из алюминиевых и магниевых сплавов.

Большое значение для «ОМО им. П.И. Баранова» имеет программа турбореактивного двухконтурного двигателя АИ-222-25. В течении 2015 г. в рамках программы по импортозамещению на «ОМО им. П.И. Баранова» было срочно освоено серийное производство узлов газогенератора, а также других недостающих деталей и сборочных единиц двигателя (производимые ранее на АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс»). Производимая на «ОМО им. П.И. Баранова» горячая часть (газогенератор) АИ-222-25 поставляется на московскую площадку, где производится окончательная сборка и отгрузка двигателя.

Предприятие вошло в круг кооперации по производству модернизированного двухконтурного турбовентиляторного трехвального двигателя НК-32, предназначенного для оснащения стратегического бомбардировщика Ту-160М2. За предприятием закреплен выпуск ряда деталей и узлов роторной части турбины двигателя, в том числе диски, валы, дефлекторы – та же горячая часть, что и в случае с ТВ7-117.

Омские моторостроители участвуют в программе производства модернизированного двухконтурного турбореактивного двигателя с форсажной камерой РД-33МК для истребителей МиГ-29К, МиГ-29КУБ и МиГ-35. В этой работе за «ОМО им. П. И. Баранова» закреплена определенная номенклатура деталей и узлов данного изделия. Первая продукция уже изготовлена и поставлена смежникам (сборка и отгрузка всего изделия будет производится в «УМПО»).

Среди другой продукции, выпускаемой «ОМО им. П. И. Баранова», – силовая установка ВСУ-10 для самолетов типа Ил-96 и Ил-76. По этой программе ведется изготовление и ремонт изделий. Заказчики – СЛО «Россия» и другие эксплуатирующие самолет Ил-96 организации. Предприятие участвует в комплектовании двигателей типа АЛ-31Ф, в частности, осуществляется предварительная механическая обработка ряда деталей для отправки в «УМПО» и «Салют». Филиал в кооперации с другими авиационными предприятиями изготавливает блоки приводов и слежения для унифицированных подвесных агрегатов заправки УПАЗ, УПАЗ-1 и подвесных агрегатов заправки ПАЗ-МК для оснащения самолетов-заправщиков Су-24М, Ил-78 (Ил-78М) и МиГ-29К/КУБ. На долю филиала приходится около 40% от общего объема работ по данным изделиям. Кроме того, с московской площадки «Салюта» в Омск были переданы работы по изготовлению и ремонту газотурбинного двигателя ГТД-20C, предназначенного для привода промышленных электрогенераторов.

Читать далее